車用芯片缺貨近期成為焦點議題，美國與德國都紛紛希望供應鏈提高車用芯片產量的消息。實際在產能有限的情況下，除非開出難以拒絕的好價格，否則緊急爭取芯片產能幾乎是不可能。甚至市場已預期，車用芯片長期缺貨將成為常態，近日更已傳出部分車廠已經出現停工消息。

    然而，這是否會影響到其他車用零組件也相當值得關注。舉例來說，車用PCB近期大幅復蘇，除了車市回溫之外，客戶對于各項零組件的缺貨恐懼進而拉高庫存，也是關鍵的影響因素。現在問題是，倘若車廠因為芯片不足無法生產整車，到了必須停工減產的程度，零組件大廠是否還會這么積極地針對PCB進行拉貨并建立充足庫存水位?

    現在車用PCB長達超過1季的訂單能見度，是基于車廠在未來這段期間都會全力趕工生產的前提下所產生的，但如果車廠被芯片卡住而無法生產，前提出現改變，訂單的能見度是否會此再次下修?從3C產品角度來模擬，目前情況類似于NB處理器或特定零組件缺貨，以致于其他正常供貨的產品在出貨節奏上也被迫進行調整。

    可以看出芯片缺貨影響確是一把雙面刀，雖然促使客戶更愿意將各個零組件的庫存水位進步調高，但只要缺貨情況達到某個臨界點，反而可能讓整個供應鏈出現停擺，如果終端車廠真的開始被迫停工，無疑會是一個重大警訊。

    車用PCB業者坦言，從多年合作經驗來看，車用PCB已經算是需求波動比較穩定的應用，但如果出現突發狀況，客戶拉貨節奏變化非常大，原本樂觀其成的訂單前景，在短時間內完全轉變的狀況不是不可能。

    即便先前看起來市場狀況火熱，PCB業者仍然是審慎以對，畢竟市場變數太多，后續發展難以捉摸。目前PCB業者都謹慎觀察終端車廠及主要客戶后續動作，盡可能在市況變化之前做好相應準備。